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明泰铝业:携手南车 进军高铁

时间:2022-07-04 11:31:01 来源:米乐M6app官网下载 点击:

本文摘要:事件 公司11月6日晚发布公告,白鱼按照不多达11.2元/股的价格非公开发行6500万股筹措不多达7.5亿元用作年产两万吨交通用铝型材项目。 分析 募投项目将构成400套/年高速车体生产能力:该项目投资额总8.29亿元,建设期24个月,项目已完成后公司将追加专用铝型材产品生产能力2万吨,构成400套/年轨道车辆用车体生产能力。 公司估算改为项目达产后,公司将追加年营业收入7.94亿元,追加净利润1.88亿元。

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事件  公司11月6日晚发布公告,白鱼按照不多达11.2元/股的价格非公开发行6500万股筹措不多达7.5亿元用作年产两万吨交通用铝型材项目。  分析  募投项目将构成400套/年高速车体生产能力:该项目投资额总8.29亿元,建设期24个月,项目已完成后公司将追加专用铝型材产品生产能力2万吨,构成400套/年轨道车辆用车体生产能力。

公司估算改为项目达产后,公司将追加年营业收入7.94亿元,追加净利润1.88亿元。  联手南车进占高铁:公司在4月底与南车四方、郑州有限公司和荥阳城投联合出资6亿元正式成立郑州南车轨道交通装备有限公司,未来将构成500节/年的轨道车辆生产能力。本次募投项目已完成后,公司将切断了从原材料、零件到设备的产业链,为公司更进一步发展高铁涉及产业获取了基础。

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  轨道交通用铝型材-铝加工行业中的朝阳产业:根据国家《中长期铁路网规划》,2020年将建设客运专线1.6万公里以上,必须高速列车2.8万辆、城轨车辆6.4万辆、有可能替换拉煤车4万辆,对铝型材的需求量高达100万吨。出口方面,中俄高铁、墨西哥项目还意味着是个开始,亚洲、南美、非洲等基础设施建设领先的地区都有可能沦为高铁输入的客户。高铁用铝合金型材的生产有三大壁垒:技术壁垒、设备壁垒和客户壁垒,目前国内仅有少数企业可以构建供货。

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  南车四方获取技术支持:公司本身的铝型材业务早已持续多年,具备铝型材加工的经验及创新能力。2013年11月公司与南车集团青岛四方机车车辆厂签定战略合作协议,南车四方给公司获取高速动车组车体用铝型材焊、加工技术,将明泰铝业培育沦为合格的车体用铝型材供应商。经过一年的技术支持,公司在技术方面早已有了充足累积,本次募投项目在技术上早已不不存在障碍。

  设备领先-输掉在起跑线:生产高铁用铝型材,50MN以上的挤压机等设备必不可少,国内仅有少数企业具备涉及设备,普通小企业无力开销设备费用。本次公司将新建110MN,75MN和55MN的挤压机和辅助设备的三条生产线,并使用进口加工中心和多功能工业机器人强化自动化水平。项目已完成后,公司将在生产设备方面打破大多数竞争对手。

  东面南车销路不恨:南车和北车是国内两大铁路车辆生产企业,可以说道如果不被南车和北车接纳,产品根本无法转入高铁的供货体系。公司与南车四方有深度合作,将沦为南车供应体系中的一环,除了南车轨道交通装备公司可以消化部分生产能力外,公司还有可能给南车旗下的其他企业供货,产品销路获得确保。


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